必需先付押金，再行用于单车的模式，将被完全超越。在近日ofo共享单车和芝麻信用的牵头发布会上，双方联合宣告将打开免除押金模式，从此以后信用将替换押金，沦为新的服务模式。　　ofo发售此项措施后，只要芝麻信用分低于650分的用户，就可以免交押金必要骑车，新的用户从登记到用于也将将近1分钟。

目前已在上海地区实行，将相继推展到全国各城市。　　只不过，押金模式某种程度不存在于单车行业，是目前共享经济的基础模式。

据第三方机构测算，仅有共享单车行业的溶解押金有可能多达40亿元。对于如此巨额的押金，目前还没监管，资金去向不明，押金模式被批评实质上已沦为一种变相的“非法集资”，一旦经常出现资金断链、卷钱跑路等情况，必定造成押金归还兑付危机，从而侵害到消费者利益。　　但是，在ofo获取的信用免押模式之前，缴纳押金也有其合理性，是各共享经济企业被迫采行的确保手段。

中国财政科学研究院应用于经济学博士后盘和林指出，从传统的民商法角度来看，“押金”具备借贷性质，其目的是保证单车出租用于人正当合理用于，并在经常出现自行车损毁情况下优先“受偿”。　　“共享单车等共享经济要想要发展，必定建构完备的信用体系，打造出‘信用经济’”，盘和林回应，信用分数是当前备受市场接纳的信用评级的最重要手段之一，对共享单车在内的分享经济发展具备十分最重要的意义。　　有了信用免押，人们不仅享用便捷，可以通过一次次的信用服务中累积自己的信用，构成信用数据，更加好的数据也可以让用户、市民享用更加优质的服务，这沦为一个良性循环，也在很多产品服务中获得检验。

用芝麻信用涉及负责人的话说道就是“认同换取认同，信用提高信用”。　　实质上，在ofo与芝麻信用合作之前，早已有4家单车企业与芝麻信用达成协议了合作，信用免押早已具备十分很深的行业基础。来自永安行的数据表明，作为全国性的自行车企业，从2015年与芝麻信用合作以来，在通过免押模式服务的8500万人次里，债权人次数只有50次。

事实证明，在一个较好的信用体系里，人们都十分珍惜自己的信誉，债权人亲率反而大大上升。　　就在昨天ofo宣告与芝麻信用的合作之后，小蓝单车，起于深圳的凡骑马蓝逸（funbike），成都本地的1步单车，小米旗下的小白单车，金通科技的叮嗒上下班、小鸣单车等争相表态，反对信用免押模式，回应“押金从不是一种商业模式，信用让城市更加高效、更加幸福”。

　　不只是单车行业，信用模式在其他生活领域也证明了其可行性。2016年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国首度发售“再行医疗、后付费”模式。

患者不须要缴付，可在医院挂号、医疗、检查检验、取药，之后再行借钱，平均值节省患者60%的就医时间，减轻了排队收费无以的问题，而且一年来，没经常出现一名患者债权人。　　可以想象，未来，信用租车、坐杆走人、信用寄居、信用借还、信用医疗（再行医疗后付费）、先吃后付都将逐步构建，不仅是免除押金，更加基于对用户的信任获取“先享后付”服务。这些毫无疑问给城市生活带给诸多便捷，实质上也给城市管理者获取了便捷，先享后付将沦为信用城市“标配”。

　　蚂蚁金服副总裁、芝麻信用总经理胡滔回应，信用城市有四大特点。一是信用信息如水流动，信用信息将像物流、资金流一样流动一起，沦为未来信用城市高效运营的基础。二是人人享有信用评价，技术的发展、信用的洞察，也让缺乏信贷记录的个人也可以有自己的信用评价。

三是人人可享信用便捷，各类先享后付恣意可见。四是人人得守信用机制，长胜鼓舞，明知惩戒的信用机制将沦为信用社会的通行规则，确实做长胜者一路通畅，明知者寸步难行。　　可以飨宴，在未来5到10年，中国的很多城市将转入一种具备低管理效率的模式：人们不必再拿成堆的证件来证明自己，也不必须交纳相当可观的押金作为条件才能享用服务，只要有较好的信用累积，就可以畅通无阻，而信用记录劣的人，则无法享用很多服务，不会寸步难行。

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